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  • 关于恒大的最新通告和几点疑问

    7月29日,中国恒大发布公告,公告主要披露了恒大的近期业务发展以及恒大境外债务重组工作进展及基本原则。

    关于恒大业务发展方面,主要有:

    销售方面:

    2022年上半年,本集团实现合约销售金额人民币122.6亿元,合约销售面积119.3万平方米。

    复工复产方面:

    本集团不遗余力地维持生产运营稳定,并尽最大努力推进复工复产,切实维护购房者和债 权人的合法权益。截至目前,本集团已售未交楼项目中96%已部分或全部复工,实际施工 人数达到集团正常施工要求的86% 。自2021年7月1日以来,公司已累计竣工交付物业23.2 万套,建筑面积2,419万平方米。

    解读:从经营面上看,恒大的销售急剧萎缩,半年的销售额才122.6亿,相对以前恒大自我标榜的海花岛一天销售额就破百亿的辉煌成绩,真是判若云泥。

    至于恒大为何还有100多亿的销售额,其实已经超出大部分人的预期。难道真有人还敢赌恒大的明天?也许有,但因为缺乏进一步的数据,无法一探究竟。

    但也许,这100多亿的销售额,有大部分是通过抵债的方式实现的销售收入,也就是购买方属于被动接受的一方。恒大是否应该把抵债式实现的销售收入披露出来?

    如果是抵债式收入,那么,这类销售是无法给恒大带来增量现金流的,只是减少了恒大的负债,相当于恒大身上少了一两只虱子。

    抛开抵债式收入而言,100多亿的销售收入对于恒大庞大的利息支出以及人养马喂费用,是远远不够的。真不知道,恒大拿什么去复工复产的。

    值得一提的是,恒大在08年左右也遇到过“生死劫”,得益于当时4万亿大水漫灌以及棚户区货币化改造,借助香港资本逃过一劫。

    这一次,恒大再次经历“死结”,但外部环境有了很大的变化,大规模的刺激政策不会再有,如果销售端再打不开,当员工持续离开,当债权人失去耐心,恒大的终局似乎已经预见。

    所谓德不配位,必有灾殃,许恒大德薄而位尊,智小而谋大,力小而任重,鲜不及矣。

    业务另一方面,就是恒大汽车3.7万辆的预售。

    本公司的附属公司,中国恒大新能源汽车集团有限公司,自主研发的新能源汽车恒驰5汽车在今年年初首车正式下线,3月通过工信部第353批新产品公示,恒驰5汽车获得销售资 格,并已于2022年7月6日正式开始预售,截至目前已累计收到预售订单超过3.7万台。

    目前看来,汽车板块似乎是恒大的唯一希望。但是,在恒大企业文化以及关键决策人员没有改变的情况下,恒大汽车的真实情况是很难让人不担心的。比如在风险隔离,管理隔离,资金隔离等方面,恒大应该给市场更大的透明度和信息。恒大物业作为上市子公司,100多亿的存款无端被占用,就让人心有余悸。

    恒大作为曾经的房地产龙头,把房地产行业的风气搞得乌烟瘴气,比如让员工深恶痛绝的“恒房通”,“卖理财”,“拉存款”、不正当裁员以及肆意滥用甲方地位等,一度让不少小弟地产公司竞相模仿,导致房地产行业世风日下,田园人员天怨人怨。

    现在恒大又杀入汽车行业,其会对汽车行业造成什么影响,我们拭目以待。诚信的缺失是目前大众最大的担心。

    关于境外债务重组方面:没有实质性进展。

    相信大部分人都有疑问:

    1.恒大总体的重组方案是如何设计,为何只有境外债务重组方案,境内债权人就这么凉着?

    2.在债务偿还顺序方面,是打算让境外债务先逃?难道因为境外申请恒大清盘就优先处理?债务偿还难道是按闹分配?

    3.在偿还债务方面,是否认真执行了“保交楼”优先的准则?以上种种,有待恒大进一步披露。

    作者:admin  发布时间:2022-09-30  点击数:

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